28
а.а> *
|в&
f i « I и о
>> со
Ч S О
я <и л
ь- ( С С
1 £ I
2 •• я
L'PS «
£ н * О
о <и 2 о.
и с; а *
X 5 йе:
2 I
£ 2
3 ля
, .. ж д
•в s ffi я
Ж J3 Н К i Q S
V СО ,
f
о «з —
00 О- I
о о I
С-
а
XT
сты-
03
ю
о
ДЛЯ
о
с
со
9
о
ее сс S д
а. я
о с ЕС
л
к
У
о
и;
н
m
1 к
с
сты-
•s
CJ и
X El Ct <и
с
к о «о i
3
к о U
о
а. о
О
S К e Pt
о
* я
1 1
ос с
32 о н и CQ
с о ьй
2 X j; н
Я
X
X
О
S
О
О а ч
ч
ч
к . к
03 к ч
к ^ Ч с
и « >»
о
сс и
о
ч
с К о
VO о и о с 1 | I с
а. те са
У .. re
•О
н
>>
п
с
>>
о
О-
d
ж
о
[ —I
о
а
2
н
те
о < с О с та
!г * ж
1
•О
н
>>
5
jC
ч
с
* к ..
со (Т) SC СЗ те л 5 Р о о
с
с.
и ^
сг
о
а
СЗ
а.
со
с.
(_
о
' а
С; Н L.C-)
о и о
7 5
J3
с
>1
I
то
о те
? с .С <
(-'
го
л
S о о (Л а* о
1 к s о н a с
От н и:
с. к
С ^ ч н н о a в д -
стыковочного агрегата) кольцо втянуто и находится за
плоскостью стыковочного шпангоута. Кольцо активного
стыковочного агрегата заранее выдвигается в исходное
для стыковки положение. На участке причаливания
активный корабль движется так, что направляющие вы-
ступы его кольца входят в промежутки между направ-
ляющими выступами кольца второго корабля. Направ-
ляющие выступы на кольцах («лепестки») имеют тра-
пециевидную форму. Поэтому после касания, которое
может произойти при заметном рассогласовании кораб-
лей (так же, как в системе «штырь — конус»), и при
дальнейшем их сближении подвижные кольца будут все
точнее сопрягаться и наконец совпадут одно с другим.