6
Совсем другое дело — двигательные установки КА,
выведенных на орбиту. Здесь, как правило, нужны дви-
гатели малой тяги, мощность которых может измерять-
ся немногими киловаттами и даже единицами ватт! Но
при этом они должны обеспечивать большие скорости
истечения. Пожалуй, наиболее универсальными и про-
стыми двигателями, удовлетворяющими этим требова-
ниям, являются ЭРД. Ведь если, например, ускорить
9
ион водорода посредством разности потенциалов всего
в 1 В, то он получит скорость 15 км/с! К
Выбор электрического источника энергии для двига-
телей прогрессивен еще и потому, что в электроэнергии
нуждается многочисленная аппаратура, устанавлива-
емая на космических объектах. Таким образом, созда-
ние мощной электростанции на борту КА, оснащенного
ЭРД, сразу «убивает двух зайцев», позволяя обеспечить
электроэнергией как аппаратуру, так и двигательную
установку КА.
Особенности космических
электрореактивных
двигател ьных уста новок
Блок-схема такой установки содержит 4 элемента
(рис. 1): собственно ЭРД (1), источники электропита-
ния (2), баки с запасом рабочего тела и системой по-
дачи его в двигатели (3) и систему управления (4). От-
личие этой схемы от термохимических двигательных
установок сводится к появлению специального источни-
ка электропитания.
Рис. 1. Блок-схема космической элек-
трореактивной двигательной установ-
ки: 1 — ЭРД; 2 — источник энер-
гии; 3 — система подачи и хранения
рабочего тела; 4 — система преоб-
разования и управления
В данном разделе мы рассмотрим в общих чертах
особенности лишь первых трех блоков космических
электрореактивных двигательных установок.
1 Для получения такой скорости истечения с помощью тепло-
вого разгона в сопле потребовалось бы нагреть водород до темпе-
ратуры не ниже 4500°К!
10
Принципы ЭРД. В основу всякого реактивного дви-
гателя заложен некоторый процесс ускорения вещества
(рабочего тела) с последующим его истечением. В ЭРД
могут использоваться три механизма ускорения: тепло-
вой, электростатический и электромагнитный.
Тепловые ЭРД. В этих двигателях электроэнергия
служит лишь для подогрева рабочего тела, а его уско-
рение осуществляется так же, как и в обычных ракет-
ных двигателях, т. е. за счет перепада газокинетическо-
го давления. Различают два типа тепловых ЭРД: элек-
тронагревные, в которых организован косвенный нагрев
рабочего тела (рис. 2,а), и электродуговые, в которых