34
Испытания ионных двигателей по программе SERT-2
подтвердили высокий ресурс и стабильность работы
двигателей в космосе. Отказ в работе обоих двигателей
произошел, как выяснилось впоследствии, из-за чрез-
мерной эрозии ускоряющего электрода вблизи нейтра-
лизатора. Данные космического эксперимента явились
очень ценным материалом в процессе разработки новых
более совершенных и долгоживущих моделей ионных
двигателей, в частности, — описанного выше плазмен-
но-ионного двигателя для программы SEP.
Испытания плазменных двигателей на искусственном
спутнике Земли «Метеор». Космические испытания ста-
ционарных плазменных двигателей с азимутальным
дрейфом и протяженной зоной ускорения впервые были
проведены на советском искусственном спутнике Земли
«Метеор», выведенном на орбиту в конце декабря
1971 г. На спутнике была электрореактивная двигатель-
ная установка (рис. 15), включающая два двигательных
блока (двигатель с основным и резервным катодами-
компенсаторами), систему подачи и хранения рабочего
тела (ксенон), систему преобразования энергии и управ-
ления. Питание обеспечивало работу одного двигатель-
ного блока и осуществлялось от солнечных батарей че-
рез -буферные аккумуляторные батареи. Двигатели дол-
жны были функционировать при номинальной мощности
48
(400 Вт) не менее 100 ч. Кроме двигательной установ-
ки, на спутнике была установлена метеорологическая и
экспериментальная аппаратура, аппаратура управления
и радиотехническое оборудование. Управление двига-
тельной установкой осуществлялось радиокомандами с
Земли.
Рис, 15. Космическая электрореактивная двигательная установка
искусственного спутника Земли «Метеор», Показаны двигательные
блоки, система преобразования и управления, система подачи и хра-
нения рабочего тела
В задачи испытания электрореактивной двигательной
установки входило:
а) проверка работы ЭРД в космосе,
б) проверка совместного функционирования двига-
тельной установки с системами спутника и прохожде-
ния радиокоманд с Земли,
в) измерения тяги и других параметров,
г) длительные испытания с целью изменения орби-
ты спутника до перехода на условно-синхронную около-
земную орбиту.
Двигательные блоки были установлены с внешней
стороны контейнера спутника на кронштейнах: один —
49
по курсу, а другой — против курса. Реактивные струи
были ориентированы относительно направления движе-
ния спутника под углом 4° (ДБ-2 против курса) и 5°
(ДБ-1 по курсу) с целью контроля тяги по воздействию
на систему ориентации спутника за счет крутящего мо-
мента. ДБ-1, работавший по курсу спутника, тормозил
и снижал его, а ДБ-2, работавший в противоположном
направлении, воздействовал обратным образом. Для
повышения надежности в системе преобразования и уп-
равления было два канала (основной и резервный) для
обеспечения работы каждого двигательного блока.
Последовательно включая ДБ-1 и ДБ-2, проверили