33
энергии, переключатели, телеметрическая и командная
системы, управление ориентацией) и собственно КА с
ионной двигательной установкой и экспериментальным
оборудованием (зонды для измерения потенциала КА,
устройство для определения влияния реактивной струи
на солнечные фотоэлементы, прибор для оценки влия-
ния работы ЭРД на радиосвязь, акселерометр для из-
мерения тяги и т. д.).
На КА были установлены две космические электро-
реактивные двигательные установки, каждая из кото-
рых включала кауфмановский ионный двигатель и си-
стему преобразования энергии. Двигатель с ионизаци-
онной камерой диаметром 15 см работал на ртути и,
потребляя мощность 860 Вт, давал пучок ускоренных
ионов с силой тока 0,25 А и удельным импульсом
4240 с. К.п.д. двигателя был равен 68%- Он развивал
тягу 2,8 г. Запас ртути (14,5 кг), рассчитанный на
5800 ч работы, находился в сферическом баке, отделен-
ном резиновой диафрагмой от другого бака с газооб-
разным азотом под давлением 2,4 атм. Запас ртути для
нейтрализатора (0,5 кг) хранился аналогично. Вытесня-
емая азотом ртуть поступала в двигатель.
10 февраля 1970 г. был включен ионный двигатель
№ 2, проработавший непрерывно 48 ч. За это время
были проверены характеристики двигателя в космосе.
Затем он был выключен, а 14 февраля был включен
ионный двигатель № 1, который проработал с двумя не-
большими перерывами 3800 ч вплоть до выхода из строя
23 июля. Второй двигатель, включенный вслед за отка-
зом первого, работал непрерывно 2011 ч и вышел из
строя 17 октября.
Каждый раз включение ионного двигателя начина-
лось с установления разряда нейтрализатора, на это
уходило около 4 мин. Затем в течение 1,8 ч двигатель
1 Т. е. с таким расчетом, чтобы ее плоскость прецессировала с
угловой скоростью один градус в сутки — угловой скоростью вра-
щения Земли вокруг Солнца. Это было сделано для того, чтобы не-
прерывно освещать солнечным светом панели с фотоэлементами
(солнечные батареи), являвшиеся основным источником питания
ЭРД.
47
прогревался для обезгаживания рабочей камеры, после
чего в течение 50 с в ионизационной камере зажигался
разряд, который еще минуту стабилизировался. После
этого подавалось ускоряющее напряжение и одновре-
менно появлялся пучок ионов из ионного двигателя.
В течение последующих 5 ч проводился тщательный
контроль работы двигателя и вспомогательной аппара-
туры при уровнях тяг 30 и 80% от номинальной, после
чего он выводился на 100%-ный режим работы. Пара-
метры ионного двигателя очень хорошо совпадали с их
лабораторными значениями.
На нейтрализатор каждого ионного двигателя мож-
но было подавать потенциал смещения относительно по-
тенциала КА. В ходе испытаний это было проделано.
Оказалось, что потенциал КА очень хорошо регулирует-
ся потенциалом смещения: он был равен нулю при по-
тенциале смещения —20 В и падал до —20 В при нуле-
вом потенциале смещения. Радиопомехи при работе
двигателя не возникали.