5
Годы, предшествующие запуску первого советского
искусственного спутника, и особенно последующее вре-
мя (до конца 60-х годов) характерны обилием проектов
крылатых летательных аппаратов, рассчитанных на мно-
гократное использование. И одновременно с этим про-
должалась разработка все новых одноразовых ракет-но-
сителей, и только эти ракеты и использовались в прак-
тике космических исследований.
Хотя стоимость выведения полезной нагрузки на
низкую орбиту упала в США за период 1958—1972 гг.
с 80 000 до 5000 долл. за килограмм, она осталась все
же чрезвычайно высокой. По мнению американских спе-
циалистов, задача заключается в том, чтобы с помощью
многоразового транспортного космического, корабля
7
(МТКК) снизить эту цену, по крайней мере, до
200 долл.
Важно подчеркнуть, что речь идет об экономической
стороне дела, логически вытекающей именно из факта
все более широкого использования искусственных спут-
ников Земли. Если бы, напротив, выяснилось, что в бу-
дущем число запусков будет не слишком большим, то
разработка МТКК, требующая весьма больших расхо-
дов, могла бы оказаться нецелесообразной по крайней
мере в течение некоторого обозримого промежутка вре-
мени, так как уже имеющихся ракет-носителей было бы
достаточно для решения всех задач.
Детальное рассмотрение экономических вопросов ле-
жит за пределами этой брошюры. В дальнейшем мы бу-
дем касаться исключительно научно-технических аспек-
тов, предполагая, не без оснований, достаточно высокий
уровень космических операций в будущие годы и их воз-
растающую роль для всемирной экономики.
Как мы далее увидим, задача удешевления полезных
нагрузок также сможет быть решена с помощью МТКК.
МТКК должен стать элементом сложной транспортной
космической системы, которая охватит сначала около-
земное космическое пространство, затем район Луны, а
потом выйдет на межпланетный простор. В этом глав-
ное отличие современной концепции носителя многора-
зового использования от «классического» крылатого ап-
парата, который в прошлом рассматривался главным
образом в качестве «космического парома» для связи с
большим обитаемым искусственным спутником.
Орбитальный самолет
ЭВОЛЮЦИЯ ИДЕИ МНОГОРАЗОВОГО ТРАНСПОРТНОГО
КОСМИЧЕСКОГО КОРАБЛЯ
Теоретически мыслимы следующие возможности спа-
сения и повторного использования транспортного аппа-
рата," выводящего искусственный спутник на орбиту, рас-
положенную не слишком высоко (скажем, не выше