36
= 3,099); для его выведения на орбиту было бы доста-
точно запуска одной модифицированной ракеты «Са-
турн-5», или 6 полетов орбитального самолета типа
«Космоплан», или одного полета одноступенчатого мно-
горазового аппарата «Астроплан», упоминавшегося на
с. 10—11.
Детально разработанные проекты, опубликованные в
научной литературе, обычно предусматривают полет на
Марс^или обратно по «неминимальной» траектории, пе-
ресекающей орбиту планеты (а не касающейся ее), что
сокращает продолжительность^ экспедиции с 1000 до
400—500 суток, но увеличивает суммарную характери-
стическую скорость на 3—4 км/с и начальную массу
корабля на орбите до 700—1000 т (для разных эпох,
когда происходят экспедиции; топливо кислород—водо-
род) К Таким образом, количество рейсов МТКК типа
«Космоплан» возрастает до сорока. Следовательно, ор-
ганизация экспедиции на Марс без использования ядер-
ных двигателей представляет собой значительно более
трудное предприятие, чем создание большой орбиталь-
ной станции.
1 См. подробности в кн.: В. И. Л е в а н т о в с к и й .
Механи-
ка космического полета в элементарном изложении, изд. 2-е. М.,
«Наука», 1974.
56
Еще более, трудна экспедиция на поверхность Мер-
курия: К=30 км/с; при ш=10 км/с (ядерный двига-
тель!), 5 = 20, /1 = 2 будет Р « 30,11, М 0 ~ 1500 т (при
/п = 50 т). Для операций, требующих столь больших
энергетических затрат, желательно, очевидно, исполь-
зовать орбитальные самолеты с полезными нагрузками
порядка той, для которой на заре развития МТКК про-
ектировался «Астроплан» (с. 10—11).
МЕЖОРБИТАЛЬНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ АППАРАТ
ОБСЛУЖИВАЕТ ВОЗВРАЩЕНИЕ МЕЖПЛАНЕТНОЙ ЭКСПЕДИЦИИ
Только что мы рассмотрели монтаж межпланетного
корабля, предшествующий его старту с околоземной ор-
биты. Теперь обратимся к операциям, которые могут со-
путствовать его возвращению.
При возвращении из межпланетной экспедиции ко-
рабль может перейти на околоземную орбиту — орбиту
ожидания. Если эта орбита низко расположена, то эки-
паж корабля прибывает на Землю на борту МТКК. Если
орбита ожидания высокая, то предварительно МТА до-
ставляет экипаж (или даже весь корабль) на низкую ор-
биту, откуда экипаж спускается на Землю с помощью
МТКК.
Переход на высокую орбиту ожидания может быть
целесообразен, если диктуется необходимостью мини-
мизации суммарной характеристической скорости. При
возвращении с Марса по гомановской траектории (т. е.
по траектории, требующей минимальных энергетических
затрат) такой оптимальной высотой круговой орбиты
будет 85500 км. При возвращении с Венеры высота со-
ставит 122 000 км. При возвращении от Урана, Непту-