30
погружении уменьшалась с И до 7,6 км/с, после чего*
они рикошетом выскакивали из атмосферы (перед вто-
рым и окончательным в нее погружением). В верхней
точке траектории выхода из атмосферы слабый разгон-
ный импульс мог бы в принципе довести скорость аппа-
рата до орбитальной. Такой метод выхода на орбиту во-
круг планеты исследовался в большом количестве совет-
ских и зарубежных работ, и применительно к запускам
спутников Марса, Венеры, Юпитера были опубликова-
ны многие конкретные результаты.
Теперь мы можем, делая логические выводы из уже
сказанного, наметить в общих чертах схему лунной
транспортной системы. Грузовой или пассажирский лун-
ный корабль монтируется на околоземной орбите из
блоков, доставляемых орбитальными самолетами, и
представляет собой, по существу, МТА, курсирующий
между околоземной и окололунной орбитами. В амери-
канских работах его называют лунным транспортным
кораблем (ЛТК). Рейсы между окололунной орбитой и
лунной поверхностью могут совершать в соответствии с
третьим вариантом лунной экспедиции специальные по-
садочные аппараты (в этих работах их называют лун-
ными космическими буксирами).
Но если снабдить JITK посадочными опорами, то они
смогут сами целиком садиться на Луну (аналогично*
первому и второму вариантам). Простота модификации
аппарата для посадки объясняется отсутствием у Луны
атмосферы.
47'
ЛУННЫЕ ГРУЗОВЫЕ КОРАБЛИ С МАЛОЙ ТЯГОЙ
Долгое время движения по многочисленным виткам
околоземной спирали, значительная часть которых бу-
дет пролегать в поясе радиации, сделает затруднитель-
ным пребывание человека на борту электрического
ЛТК. Поэтому скорее всего ЛТК с малой тягой будут
использоваться для крупных грузовых перевозок с орби-
ты спутника Земли на орбиту спутника Луны. Несущая
конструкция такого ЛТК может иметь небольшую мас-
су, так как в условиях ничтожных перегрузок, вызыва-
емых малой тягой, о прочности <ее можно почти не бес-
покоиться. В некоторых проектах электрических кораб-
лей отдельные отсеки (жилой, двигательный, энергети-
ческий) даже соединяются друг с другом не жесткой
конструкцией, а посредством тросов, лишь слабо натя-
нутых вследствие ничтожности ускорения.
Спиральная траектория активного движения элек-
трического грузового корабля на последнем витке пре-
вратится в пассивную эллиптическую траекторию, вхо-
дящую в сферу действия Луны. Скорость ЛТК относи-
тельно Луны внутри ее сферы действия будет слишком
велика, чтобы притяжение Луны могло самостоятельно
захватить корабль. Понадобится дополнительное тормо-
жение с помощью двигателей малой тяги. Оно должно
начаться в сфере действия Луны или даже на полпути
к Луне. Торможение внутри сферы действия Луны вы-
ведет корабль на низкую орбиту спутника Луны. Отсю-
да полезная нагрузка лунными буксирами будет до-
ставляться на поверхность.