3
ракет «Тор—Дельта» стоят от 3,1 до 3,9 млн. долл., а
затраты на их запуск и обслуживание—1,6 млн. долл.
Соответственно для других ракет: «Атлас—Центавр»—
10,1 и 3,1; «Атлас^Центавр—Бёрнер-2»—10,7 и 3,1;
«Титан-ЗВ—Центавр»—12,0 и 5,0; «Титан-ЗС»—15,6 и
7,7; «Титан-ЗО—Центавр» — 17,0 и 7,7; «Титан-ЗО—
Центавр—Бёрнер-2»— 17,7 и 7,7 млн. долл.
Многие полезные нагрузки стоят значительно доро-
же своих ракет-носителей. Например, стоимость амери-
канского астрономического спутника «Коперник» (запу-
щен 21 августа 1972 г. с помощью ракеты «Атлас—Цен-
4
тавр») составляет 81,6 млн. долл., стационарного спут-
ника «АТС-6» — 120 млн. долл.
Затраты на каждую лунную экспедицию, осуществ-
ленную по американской программе «Аполлон», посте-
пенно увеличиваясь из-за усложнения программы и про-
должительности экспедиции, для последних полетов со-
ставляли примерно 450 млн. долл. Сюда входили стои-
мости ракеты-носителя «Сатурн-5» — 185 млн. долл. и
корабля «Аполлон» — 95 млн, долл. Стоимость всей
программы «Аполлон», включая шесть удачных экспе-
диций и одну аварийную, с учетом теоретических и экс-
периментальных разработок, отработки различных си-
стем, предварительных экспериментальных полетов во-
круг Земли и вокруг Луны оценивается в 25—26 млрд.
долл. К /
Проклятием космических операций является не
столько то, что они производятся с помощью чрезвычай-
но дорогого оборудования, сколько то, что оно совер-
шенно уникально и используется лишь однократно. Это
касается как самих космических объектов, так и средств
их доставки на' орбиты или на поверхности небесных
тел. В основном не представляют исключения и пило-
тируемые космические корабли: только часть корабля
(спускаемый аппарат) возвращается на Землю и хотя
бы теоретически может быть повторно использована.
Спускаемый аппарат корабля «Восток» обладал массой
2,3 т при стартовой массе ракеты-носителя «Восток»
400 т (рис. 1).
Современная ситуация такова, что искусственный
спутник Земли после его выведения на орбиту превра-
щается в каком-то смысле в «вещь в себе». Малейшая
неисправность может вывести его навсегда из строя, и
никакой ремонт не окажется осуществим. Убыток — де-
сятки миллионов рублей; требуется-запуск нового спут-
ника. "Между тем тот же спутник мог бы быть исправ-
лен, быть может, с помощью отвертки или паяльника!
Простое усовершенствование конструкции, заключаю-
щееся в замене какой-либо морально устаревшей детали
1 Впрочем, приведенные данные вполне сравнимы со стоимо-
стями авиационных объектов и даже уступают им. Например, по
ценам 1972 г. стоимость пассажирских самолетов «Боинг-707» —
10, «Боинг-727» — 8,5, «Боинг-737» — 5,2, «Боинг-747» — 24, «Кон-
корд»— 34,1 млн. долл.; современный американский военный мно-
гоцелевой вертолет стоит 1,4 млн. долл.