29
Нетрудно увидеть нечто благоприятствующее спасе-
нию и повторному использованию частей лунного кос-
мического комплекса. В самом деле, многие части кос-
мического корабля, хотя и не возвращаются на поверх-
ность Земли, но и не гибнут окончательно, так как со-
храняются в целости на орбитах вокруг Луны и на лун-
ной поверхности. Ступени, которые во втором варианте
выводят части корабля на околоземную монтажную ор-
биту, остаются на этой орбите и, следовательно, тоже
невредимы, пока не войдут в плотные слои атмосферы.
В первом и третьем вариантах такие ступени могут ос-
таваться на околоземной орбите, но могут и старто-
вать с нее, как это было в программе «Аполлон».
Падающие на Землю нижние ступени ракет-носите-
лей во всех трех вариантах в принципе могут быть спа-
сены, хотя эта задача и очень трудна. Присоединение
крыльев к первой ступени лунной ракеты «Сатурн-5» по
американским расчетам увеличило бы ее массу на
10%- В американской работе 1967 г. предлагалось обой-
тись без крыльев, но особым образом сконструировать
баки ракеты: в собранном виде ступень ракеты имеет
обычную цилиндрическую форму, после же израсходо-
вания топлива баки, не теряя каждый своей жесткости,
перестраиваются в новую конфигурацию и теперь обла-
дают подъемной силой, так что делается возможной го-
ризонтальная посадка на беговую дорожку.
Но трудности спасения огромных ступеней, характер-
ных для первого и третьего вариантов лунных экспеди-
ций, не существуют для второго варианта, так как мон-
таж может осуществляться с помощью небольших ра-
кет, а еще лучше—с помощью орбитальных 'самолетов.
Если по третьему варианту на промежуточной околозем-
ной орбите оказывается масса порядка 100 т (програм-
ма «Аполлон»), то, следовательно, для монтажа соответ-
ствующего корабля достаточно примерно четырех поле-
тов МТКК класса проектируемого в США «Космо-
плана».
Остается еще неспасенной нами часть корабля, гиб-
нущая при возвращении после входа в земную атмосфе-
ру. Тут можно предложить два выхода. Во-первых, пере-
ход всего корабля (с двигательной установкой) на низ-
кую околоземную орбиту путем реактивного торможе-
46
ния: тормозной импульс 3 км/с уменьшит скорость до»
первой космической. Мы, правда, знаем, что это долж-
но приводить к очень большим допблнительным энерге-
тическим затратам и, следовательно, к возрастанию
стоимости одной экспедиции, но если спасаемая на ор-
бите часть корабля будет затем многократно использо-
ваться, то это существенно изменит картину. Во-вторых,,
теоретически возможен чуть ли не даровой, с энергети-
ческой точки зрения, способ выхода на низкую около-
земную орбиту — аэродинамическое торможение, или,,
как часто говорят, использование земной атмосферы в
качестве тормозной подушки. При этом, в частности, це-
лесообразен вариант рикошетирования от атмосферы.
Напомним, что при торможении в земной атмосфере об-
ладавших подъемной силой спускаемых аппаратов со-
ветских станций серии «Зонд» их скорость при первом