28
больше суммарной полезной нагрузки малых ракет, по-
строена быть не может. Ну, а если бы могла быть по-
строена? В этом случае энергетического выигрыша ме-
тод'не дает/ как не дает и выигрыша в массовых харак-
теристиках (суммарная стартовая масса двух или трех
малых ракет примерно равна стартовой массе большой).
44
Что касается экономической стороны, то метод дает, на-
оборот, проигрыш, так как стоимость ракеты вовсе не
пропорциональна ее массе: например, большая ракета
имеет одну дорогую систему управления, а три малых —
три столь же дорогих системы. Так что строить боль-
шие ракеты, с точки зрения стоимости одного килограм-
ма полезной нагрузки, вообще говоря, гораздо выгоднее,
чем строить маленькие, и практика космического раке-
тостроения это подтверждает К
В отношении последующих этапов полета на Луну и
обратно все происходит так же, как в первом варианте.
Вариант третий — разъединение и сближение на
околоземной орбите. Выход на окололунную орбиту те-
перь обязателен. При этом от корабля отделяется и идет
на посадку только его часть — лунный посадочный ап-
парат, на орбите же остается нечто отнюдь не бросовое
(не отработавшая ступень), а то, что понадобится на
обратный путь, когда лунный аппарат стартует с по-
верхности ночного светила (оставив там свою посадоч-
ную ступень), чтобы присоединиться к основной части
корабля на орбите. После перехода космонавтов на
борт корабля взлетная ступень лунного аппарата остает-
ся на орбите, а сам корабль улетает на Землю. Даль-
нейшие операции по возвращению на Землю не отлича-
ются от первых двух вариантов экспедиции на Луну.
Описанная схема экспедиции была, как известно,
предложена впервые Ю. В. Кондратюком и подобная
ей использовалась в американской программе «Апол-
лон». Хотя ракета-носитель «Сатурн-5» в этой програм-
ме и представляла собой гигантское сооружение (вме-
сте с кораблем — 111м длины, стартовая масса — око-
ло 3000 т), но все же была существенно меньше, чем ра-
кеты, проектировавшиеся до того по первому варианту.
Преимущества схемы третьего варианта в том, что
на Луну садится и с Луны взлетает значительно мень-
шая масса, чем в первых двух вариантах. Это экономит
расход энергии (и соответственно топлива), а значит
(хотя и не в прямой пропорции), и уменьшает стоимость
всей экспедиции.
1 См. подробности в брошюре серии «Космонавтика, астроно-
мия»: А. Д. К о в а л ь , А. А. Т и щ е н к о . Космические иссле-
дования и экономика. М., «Знание», 1973.
45
ЛУННЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ КОРАБЛЬ