27
Луну стоит сотни миллионов долларов!
Чтобы разобраться в возможностях уменьшения сто-
имости экспедиции на Луну, рассмотрим теоретически
возможные варианты полета человека на наш естествен-
ный спутник.
Из литературы известны три основных таких вари-
анта.
Вариант первый — прямая экспедиция. Многоступен-
чатая ракета выводит на траекторию полета к Луне кос-
мический корабль, который сам включает в себя не-
сколько ракетных ступеней. Предварительно корабль,
как правило, выходит на промежуточную околоземную
Орбиту,• с которой в нужный момент стартует к Луне (с
помощью последней ли ступени ракеты-носителя или
собственной двигательной установки, несущественно;
все зависит от того, где считать кончающейся ракету-но-
ситель и где начинающимся космический корабль). Этот
маневр необходим главным образом потому, что благо-
даря пологому разгону позволяет свести до минимума
гравитационные потери, когда бы в течение сидериче-
43
ского месяца ни происходил полет. Начальная скорость
пассивного полета к Луне равна примерно И км/с (ха-
рактеристическая скорость около 13 км/с).
Траектория полета может выбираться так, чтобы
она приводила корабль к непосредственному падению
на Луну, и тогда скорость падения (несколько более
2,5 км/с) должна погашаться посредством ракетного»
торможения. При этом также возможен промежуточный
выход на низкую окололунную орбиту, не дающий энер-
гетического выигрыша, но удобный во многих отноше-
ниях (возможность посадки в недоступном для прямой
посадки пункте поверхности, аварийного старта к Зем-
ле, уточнения места посадки и тогда, когда пункт до-
ступен и т. д.). При снижении с, окололунной орбиты
на ней может остаться отброшенная ступень (например,
в виде пустых топливных баков), которая больше ис-
пользоваться не будет.
Возвращение с Луны может (но, вообще говоря, не
обязано) сопровождаться оставлением на ней отрабо-
тавшей при посадке ступени (она же играет, кстати, и
роль «стартовой площадки») и выходом на промежуточ-
ную окололунную орбиту (если прямой отлет на Землю
иначе невозможен). При старте с этой орбиты скорость
доводится до 2,5—3 км/с. В земную атмосферу с геоцен-
трической скоростью 11 км/с полого входит спускаемый
аппарат, который и совершает планирующий спуск, а
остальная часть корабля при входе погибает. Предвари-
тельный выход на околоземную орбиту путем ракетного
торможения не имеет смысла, так как это многократно
увеличило бы массу корабля, а значит, и стартовую мас-
су ракеты-носителя. ^
Вариант второй — монтаж корабля на околоземной
орбите. В этом случае монтажной орбитой служит уже
упоминавшаяся низкая промежуточная орбита. Смысл
такого монтажа в свое вр^мя виделся в том, что постро-
ить две или три малые ракеты при данном уровне раз-
вития техники можно, в то время как одна большая ра-
кета с полезной нагрузкой, которая вдвое или втрое