26
Необходимо заметить, что движение МТА по такой
вытянутой орбите, как указанная промежуточная, дол-
жно испытывать значительные лунно-солнечные возму-
щения, которые могут поднять перигей орбиты или, что
хуже, опустить его в атмосферу и изменить высоту апо-
гея. Экипаж МТА должен бдительно за этим следить и
корректировать орбиту.
«
МОДЕЛЬ ЭКСПЛУАТАЦИИ АМЕРИКАНСКОЙ КОСМИЧЕСКОЙ
ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ
По данным на май 1975 г. специалисты отдела пер-
спективного планирования задач и полезных нагрузок
при центральном аппарате НАСА разработали новую
модель эксплуатации МТКК. В соответствии с ней с
1980 г. по 1991 г. МТКК должны совершить 572 полета.
Число полезных нагрузок будет гораздо больше, так как
за один полет часто будет выводиться несколько спутни-
ков. Чем больше суммарная масса полезной нагрузки,
выводимой за один полет, тем экономичнее полет. Для
первых 20 полетов (не считая шести экспериментальных,
в том числе трех в 1979 г.) уже планируются определен-
ные полезные нагрузки. В переходный период 1980—
1983 гг. одноразовые ракеты-носители будут являться
резервом для выполнения некоторых сложных полетов и
на случай аварии МТКК. К 1983 г. должен вступить в
строй парк из пяти экземпляров орбитальной ступени.
Будет совершено 226 полетов с блоком «Спейслэб» и
197 полетов в сочетании с МТА первого и второго поко-
лений (максимальное число полетов с МТА в 1985 г.—
22). В 1980 г. будет совершено 5 полетов, в том числе 3
полета с полезной нагрузкой в сочетании с МТА и 2 по-
лета с блоком «Спейслэб». В 1981 г.— 15 полетов (в
"том числе 8 раз с МТА и 6 раз с блоком «Спейслэб»);
в 1982 г. — 24 полета (12 раз с МТА и 12 раз с блоком
«Спейслэб»); в 1983 г. — 48 полетов (15 раз с МТА и
17 раз с 'блоком «Спейслэб»). С 1984 по 1991 г. будет
совершаться по 60 полетов МТКК ежегодно. Число по-
летов с блоком «Спейслэб» будет возрастать ежегодно
41
с 19 в 1984 г. до 24 в 1991 г. В среднем будет по 20»
полетов с МТА ежегодно.
Приведенная модель используется при экономиче-
ских расчетах.
Инфляция последних лет сильно сказывается на тем-
пах разработки космоплана. Планы полетов в 80-х го-
дах сокращаются (в 1974 г. в модели эксплуатации
МТКК еще фигурировали 725 полетов).
Лунная транспортная система
ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ВАРИАНТЫ ЭКСПЕДИЦИЙ НА ЛУНУ
Чрезвычайно высокая стоимость экспедиции на Луну
привела, как известно, к сокращению первоначально
планировавшегося числа полетов по программе «Апол-
лон». Американские планы космических полетов не пре-
дусматривают полет человека на Луну в течение по
крайней мере полутора десятков лет. Создания же по-
стоянной научной станции на Луне с периодически сме-
няемым экипажем, что, по-видимому, гораздо более це-
лесообразно, чем блистательные краткие десанты, нель-
зя себе даже представить в условиях, когда билет на