19
ная нагрузка при этом может быть весьма хрупкой (на-
пример, большой радиотелескоп), так как перегрузки
практически отсутствуют. Скорее всего такие корабли
будут грузовыми, непилотируемыми, так как долгое пре-
бывание человека в поясе радиации (где будут проле-
гать пути кораблей) недопустимо.
Наконец, межорбитальный транспортный аппарат
может совершать операции, не отвечающие, строго гово-
ря, его названию. МТА, дополнив скорость орбитального
самолета до величины, превышающей вторую космиче-
скую скорость, может вывести полезную нагрузку за
пределы сферы действия Земли, превратив ее в искусст-
венную планету-зонд или направив к планетам Солнеч-
ной системы. Область маневрирования МТА достигнет
района Луны и включит в себя окололунные орбиты
(подробнее мы поговорим об этом ниже).
МТА будут также заняты переводом спутников на но-
вые орбиты, стыковкой массивных объектов, спасением
экипажей орбитальных станций, инспекцией спутников.
31
КОНСТРУКЦИИ ПРОЕКТИРУЕМЫХ МЕЖОРБИТАЛЬНЫХ
ТРАНСПОРТНЫХ АППАРАТОВ И ИХ ЗАДАЧИ
Первый американский межорбитальный транспорт-
ный аппарат, разрабатываемый НАСА, сможет встуцигь
в строй не ранее конца 1983 г. Это должен быть непило-
тируемый многоразовый аппарат, т. е. аппарат, способ-
ный не только выводить спутник на высокую орбиту, но
и возвращаться на базовую орбиту МТКК.
Для вывода спутников на высокие орбиты в 1980—
1983 гг., когда уже будет реально работать парк косми-
ческих самолетов, ВВС США разрабатывают упрощен-
ный вариант МТА, основанный на уже существующих
жидкостных ракетах («Центавр», «Аджена», «Бёрнер-2»,
«Транстейдж»), служащих верхними ступенями ракет-
носителей, или на основе твердотопливных верхних сту-
пеней ракет «Торад—Дельта» или «Скаут» (рис. 17).
Это будет, возможно, одноразовый аппарат, способный
доставить с низкой орбиты на стационарную спутник
массой 5,4 т. Но выражается надежда, что удастся на
основе одной из трех модифицированных ракет «Цен-
тавр», «Аджена» и «Транстейдж» (лучше всего «Цен-
тавр», но скорее всего это будет «Аджена») создать
многоразовый МТА, способный доставить на стационар-
ную орбиту 1,6—2,3 т и «с 'пустыми руками» вернуться
на орбиту МТКК.
МТА, проектируемый НАСА как оригинальная кон-
струкция,, в худшем случае будет доставлять 2,3 т на ста-
ционарную орбиту и возвращаться порожним. В усовер-
шенствованном варианте он будет доставлять на стаци-
онарную орбиту 2,95 т и возвращаться порожним, или
Рис. 17. Ракетная сту-
пень со спутником отхо-
дит от МТКК перед пе-
реходом на высокую ор-
биту
32
\ отправляться порожним на стационарную орбиту и до-
ставлять оттуда на базовую орбиту груз в 2 т, или пере-
водить на стационарную орбиту 1,85 т и этот же груз,
возвращать обратно. Наконец, перспективный МТА смо-
жет доставлять на стационарную орбиту 3,6 т и возвра-
щаться порожним, или, следуя туда порожним, спускать
на низкую орбиту 1,8 т, или отвозить туда и обратно по-
лезную нагрузку 2,7 т. По другим данным для послед-