Космос- Журнал

Новости и статьи о космосе, астрономии и технологиях

12

Три последних ЖРД продолжают работать ц выводят
всю систему на переходную орбиту (перигей — 92,5 км,
апогей — 370 км), после чего разгонный импульс в апо-
гее, сообщенный  ЖРД  орбитального маневрирования,
переводит систему массой 370 кг  на  круговую орбиту
высотой 370 км. Полезная нагрузка при этом составляет
27,2 т (запуск с м. Канаверал на восток). Экипаж после
освобождения грузового отсека от полезной  .нагрузки
21
отделяет блок из пяти ЖРД от внешнего бака и пере-
мещает его в грузовой отсек для последующего возвра-
щения на Землю. Внешний бак остается на орбите или
с помощью небольших РДТТ вводится в атмосферу, где
и погибает.
Нетрудно заметить, что здесь мы имеем дело с одно-
ступенчатой ракетной системой.  Ее эффективность мо-
жет быть увеличена, если  после  использования блока
кислородно-углеводородных ЖРД они будут отделяться
и спускаться на парашютах, что превратит систему  в
1,5-ступенчатую. Это позволит выводить на орбиту по-
лезную нагрузку в 40 т и освободить грузовой отсек для
дополнительного груза, спускаемого с орбиты, но, конеч-
но, приведет к удорожанию рейса орбитального само-
лета.
Описанная модификация сохраняет присущий проек-
ту «Космоплан» недостаток — гибель внешнего топлив-
ного бака. Однако главный путь совершенствования —
создание  полностью  многоразового  одноступенчатого
орбитального самолета. Только таким путем,  считают
американские специалисты, можно  довести  стоимость
вывода 1 кг полезной нагрузки на низкую орбиту до ве-
личины, меньшей 200 долл.
Как известно, необходимая для запуска спутника на
низкую орбиту характеристическая скорость равна при-
мерно 9,5 км/с  (орбитальная  скорость 7,8 км/с плюс
гравитационные и аэродинамические потери 1,7 км/с).
Из хорошо известной формулы Циолковского следует,
что в случае одноступенчатой ракеты только весьма вы-
сокая скорость истечения продуктов сгорания (высокий
удельный импульс двигателя) позволяет достичь такой
характеристической скорости. Без обязательного исполь-
зования  сочетания жидкий кислород — жидкий водо-
род, дающего в настоящее время наибольшую для хи-
мических  двигателей  скорость  истечения  (порядка
4,5 км/с), не обойтись (замена кислорода фтором, увели-
чивающая скорость истечения, привела бы к загрязне-
нию окружающей среды ядовитыми веществами).  Со-
вершенствование двигателей,  достигаемое увеличением
давления в камере сгорания,  также  увеличивает  ско-
рость истечения.
Большой эффект, по сообщениям американских на-
учных журналов, ожидается от применения разрабаты-
ваемых сейчас двухтопливных  двигателей,  которые при
22