18
подъемной силы должен иметь ширину, равную нулю,
если коэффициент предельной перегрузки принять за
10. Иными словами, попасть в такой коридор входа не-
возможно. При аэродинамическом качестве, равном 1,
ширина коридора входа 83 км.
Конструкция аппарата, погружающегося глубоко в
27
юпитерианскую атмосферу, должна быть рассчитана на
колоссальные давления и, вероятно, сильные химические
и электрические воздействия. Более простой задачей,
утверждается в одной из американских работ, является
проникновение до нижнего слоя облаков. При этом зонд
должен пройти слои облаков из кристалликов аммиака,
из кристалликов льда, из капель воды и, наконец, из
капель хлорида аммония и достичь (при модели «номи-
нальной», т. е. не «холодной» и не «теплой» атмосферы)
глубины примерно 150 км, где давление предположи-
тельно составляет 17 бар, а температура 425°К (при
других моделях атмосферы значения иные). Аэродина-
мический обтекатель отделяется при достижении числа
Маха (отношение скорости к скорости звука), равного
0,7. Это происходит через 20 сек (при почти отвесном
Входе) или 60 сек (при угле входа 15°) после достижения
перегрузки 0,1 g. Дальнейший спуск происходит на па-
рашюте, который отделяется после прохождения обла-
ков из капель воды, чтобы аппарат быстрее достиг Об-
лаков из хлорида аммония.
Искусственный спутник Юпитера
Тормозной импульс, который нужно сообщить косми-
ческому аппарату для выхода на низкую орбиту спутни-
ка Юпитера (имеется в виду орбита, пролегающая у са-
мой кромки атмосферы), при гомановском перелете ра-
вен 18 км!сек. Суммарная характеристическая скорость
при старте с низкой околоземной орбиты (высота
200 км) равна 24 км/сек. Как показывает подсчет по
приводившейся выше формуле, при скорости истечения
w = 4 км/сек и при 5=15 для случая трех ступеней от-
носительная полезная нагрузка Р=2511, при четырех
ступенях Р=1266. Даже при полезной нагрузке m n =
= 0,2 т начальная масса четырехступенчатого аппарата
должна превышать 250 г, т. е. для его монтажа на око-
лоземной орбите понадобятся по крайней мере два за-
пуска ракеты «Сатурн-5» или не менее 10 полетов орби-
тального самолета.
В будущем, когда станут известны все данные об
атмосфере Юпитера и будет осуществим весьма точный
вход в нее, удастся, быть может, воспользоваться аэро-
динамическим торможением в атмосфере. При этом пос-
28
ле выхода из атмосферы, как уже говорилось, понадо-
бится еще дополнительный ракетный импульс, и сум-»
марная характеристическая скорость для всего экспери-
мента, вероятно, превзойдет третью космическую ско-
рость. Выше уже рассказывалось о возможности посте-