12
ным образом вблизи той же границы) и других планет
(особенно Юпитера). Строго-то говоря, следует учиты-
вать притяжения всех тел Солнечной системы. Но, во-
первых, это привело бы к колоссальным вычислитель-
ным трудностям и, во-вторых, если бы даже было воз-
можно, оказалось бы бесполезным.
Предположим, что мы все учли и точно определили
величину и направление начальной скорости, которую
нужно сообщить в определенный момент космическому
аппарату, чтобы он в заданное время достиг цели. Од-
нако реально сообщить нужную скорость можно только
с ограниченной точностью. Неизбежны ошибки измере-
ний в навигационной аппаратуре и ошибки от неточного
срабатывания управляющих органов космической раке-
ты. Недостаточно точно известны межпланетные рас-
стояния и массы планет. На фоне всего этого теряет
смысл учет различных относительно мелких возмуще-
ний межпланетной траектории (хотя бы даже и от Юпи-
тера).
Между тем ошибка в величине начальной скорости
18
на 1 м/сек может привести к промаху в сотни тысяч ки-
лометров у цели. Поэтому делаются необходимыми кор-
рекции траектории с помощью бортовой двигательной
установки. Небольшой корректирующий импульс (самое
большее — десятки метров в секунду) может не только
поправить положение, но и изменить программу поле-
та. Например, программа полета космического аппара-
та «Пионер-11» уточнялась по мере того, как станови-
лись известны результаты исследования пояса радиа-
ции вокруг Юпитера с помощью станции «Пионер-10».
Дело в том, что незначительное изменение направления
скорости подлета к планете коренным образом меняет
характер пролета мимо нее по гиперболической траек-
тории. Можно пролететь слева или справа от планеты,
«выше» или «ниже» ее, а это не только дает возмож-
ность исследовать те или иные области поверхности
планеты, но и полностью меняет судьбу космического
аппарата после его выхода из сферы действия.
Запуск искусственного спутника планеты
Выше мы видели, что никакая планета не способна
«захватить», т. е. с помощью собственного притяжения
перевести космический аппарат, прилетевший с Земли,
на эллиптическую орбиту искусственного спутника пла-
неты. Такая операция требует активного маневра: с по-
мощью бортовой тормозной двигательной установки ско-
рость аппарата уменьшается с гиперболической до эл-
липтической. Величина реактивного тормозного импуль-
са зависит от скорости входа в сферу действия плане-
ты, расстояния точки торможения от центра планеты и
эксцентриситета намеченной орбиты спутника.
Если ставится цель вывода искусственного спутника
планеты непременно на круговую орбиту, то для любой