35
их электрические параметры и прохождение радиоко-
манд. Оказалось, что двигатели не влияли на радио-
связь.
2 февраля 1972 г. был осуществлен разворот пане-
лей солнечных батарей на угол 20° относительно курса,
тыльной стороной к потоку плазмы. Поскольку угол
раскрытия струи из двигателей составлял 26°, тем са-
мым было полностью исключено воздействие плазмы
двигателей на фотоэлементы. После разворота произво-
дилось измерение тяги, для чего каждый двигательный
блок включался и работал два витка.
14 февраля 1972 г. двигательная установка была
включена на длительное функционирование и прорабо-
тала 170 ч. За период с 14 по 22 февраля спутник с по-
мощью плазменных двигателей (работал ДБ-1) был пе-
реведен на орбиту, близкую к условно-синхронной око-
лоземной орбите, и ежесуточно, через 14 витков, прохо-
дил экватор на одной и той же долготе. Высота орбиты
за время работы двигателей изменилась примерно на
17 км. Согласно данным траекторных измерений, тяга
обоих двигателей мало отличалась от лабораторных зна-
чений и составила около 2 г.
Таким образом, намеченная программа испытаний
была успешно выполнена. Стационарные плазменные
двигатели подтвердили свою надежность и работоспо-
собность в космических условиях. Впервые в истории
испытаний ЭРД во время первого же эксперимента с их
помощью была нужным образом скорректирована ор-
бита работающего искусственного спутника Земли.
Трудовые будни ЭРД. При наличии соответствующей
космической энергетики следует ожидать резкого увели-
чения количества запусков спутников, снабженных кос-
50
мическими электрореактивными двигательными уста-
новками, поскольку ЭРД как нельзя лучше подходят
для задач ориентации, стабилизации и коррекции орби-
ты околоземных спутников. Эти маневры совершенно
необходимы для успешного и длительного функциони-
рования спутников, орбита и ориентация которых под
влиянием разного рода возмущений медленно, но неук-
лонно изменяется. Нужно создать совсем ничтожное
усилие, или крутящий момент, чтобы сориентировать
спутник нужным образом и сохранить требуемые пара-
метры обриты. Перечислим лишь некоторые разработки.
В июне 1974 г. запущен американский спутник связи
ATS-6, на борту которого установлены два цезиевых
ионных микродвигателя для стабилизации орбиты спут-
ника в направлении север—юг. Импульсные микродви-
гатели, очень похожие на те, которые испытывались на
спутнике LES-6 и на геостационарном метеоспутнике
SMS-1, запущенном в мае 1974 г., будут установлены на
спутниках связи LES-8 и LES-9 (запуск намечен на
1975 г.). Мощность, потребляемая двигательной уста-
новкой, не превысит 25 Вт. В задачи двигательной уста-
новки входит стабилизация спутников в направлении
восток—запад и коррекция орбиты. Наконец, намечает-
ся установить 4 ионных ртутных двигателя диаметром
8 см на коммерческий спутник связи консорциума «Ин-
телсат» для стабилизации спутника в направлении се-
вер—юг и коррекции орбиты. Спутник «Интелсат» ве-
сит 900 кг и рассчитан на 10 лет работы. Во всех раз-
работках в качестве источника энергии используются
солнечные батареи.