Космос- Журнал

Новости и статьи о космосе, астрономии и технологиях

27

у ее основания  рычаги  выравнивания.  Опираясь  яг
стенки приемного конуса, они и производят окончатель
ное выравнивание кораблей.
По мере дальнейшего втягивания штанги  сближа
ются плоскости стыка — те части стыковочных шпангоу-
тов, которыми корабли должны соприкоснуться друг с
другом. Штырь гидроразъема входит в свое приемное
гнездо,  штыри  электроразъема—в  свои  гнезда;  это
позволит кораблям после стыковки иметь общую гид-
равлическую систему и систему электропитания. После
соприкосновения стыковочных шпангоутов срабатывают
периферийные замки:  крюки  активного  стыковочного
агрегата, поворачиваясь, зацепляются за крюки пассив-
ного агрегата. Устройство герметизации стыка, стяги-
вая крюки, прижимает друг к другу плоскости стыка с
усилием более десятка тонн. Так обеспечивается жест-
кое и герметичное соединение кораблей.
После того как операция стыковки полностью- завер-
шена, приемный конус, расположенный на крышке лю-
ка пассивного корабля, и механизм штанги, располо-
женный на крышке активного корабля, с помощью осо-
бых приводов открываются внутри. При этом образует-
ся люк-лаз между кораблями (рис. 2).
Заметим, что при первой стыковке кораблей «Союз»
не предусматривалось образование герметичного люка-
лаза и космонавты переходили  из  одного  корабля в
другой, выходя в открытый космос.
Теперь об устройстве андрогинных стыковочных аг-
регатов (рис. 3).
В основу конструкции агрегатов,, предназначенных
для стыковки кораблей «Союз» и «Аполлон», положено
подвижное кольцо с тремя направляющими выступами.
Важнейшая особенность  системы  состоит в том,  что
кольцо это шарнирно  закреплено  на  шести  штангах.
В транспортном  положении  (пассивное  состояние
tr >->
23
Я
к
о и
сх о
и £
>5 А
\о РЗ
я а а
Q- s Ю
о ъй о .
М о w
° к га
ев  Ч
И я S i
о К g 2
2 я 3 н
н а а *
:  1 О) о
е- а.
П
• S
^ СО ю
о
о »К _
к а) 3
О- ^ н
«иг
С о
§11
S  ^
3 2 2
£ Я "